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你准备好迎接新兴汽车雷达卫星架构了吗?
随着全球新车安全评鉴协会的安全等级和法规对主动安全功能的要求日益严格,安全性已成为当今车辆的一项不可或缺的特性。全球汽车制造商不断增强其车辆内的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能(包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACC) 和高级车道居中),从而满足这些安全要
卫星雷达传感器 [产品新闻] -
接近传感在推动新兴市场发展方面的作用
每种特定的传感解决方案都有其独特之处。例如,德州仪器的 IWR6843 和 IWRL6432 雷达解决方案可在 100 米距离内实现 4D(3D 和速度)检测,分辨率为 4 厘米,并且能够在单个传感器中集成新型架构射频和微控制器,从而根据检测做出决策。TI 的雷达器件还能穿透石膏板和塑料等
德州仪器 [热门新闻] -
模拟: 对于采用双向自动检测IC TXB0104在电平转换端口传输中组态的分析
TXB0104是应用在AM3352(Sitara MCU MPU等)和EMMC (嵌入式多媒体存储卡)芯片之间通信的双向自动检测电平转换芯片。当系统的软件资源配置不足,需要电平转换芯片自己识别信号传输方向的时候,需要注意外部硬件设计,不然可能会出现挂载时好时坏的失效情况。
双向自动检测 [产品新闻] -
电源管理: TPS54339故障案例分析
TPS54339是TI于2013年推出的基于D-CAP控制模式、输入电压4 5V-23V, 3A 的同步整流的BUCK Converter, 广泛应用于低压系统中。本文主要介绍一则故障案例,通过本案例的分析,给出D-CAP控制方式下FCCM模式器件,当备用电源电压高于BUCK预设输出电压时,存在的风险,实验测试结果
电源管理 [热门新闻] -
DLP® 技术: 如何在下一代 MCU 应用中实现投影显示
你是否曾想过在微控制器 (MCU) 驱动应用程序中添加投影显示?想象一下,在家用电器中使用投影显示器来提供易于交互、色彩明艳且功耗更低的界面,同时能够不占用传统 LCD 或薄膜晶体管那么多的空间。
投影显示 [产品新闻] -
电源管理: 低功耗 GaN 在常见交流/直流电源拓扑中的优势
消费者希望日常携带的各种电子设备能够配备便携、快速和高效的充电器。随着大多数电子产品转向 USB Type-C& 174; 充电器,越来越多的用户希望可以使用紧凑型电源适配器为所有设备充电。
低功耗GaN [热门新闻] -
解决角雷达系统的 3 大电源设计挑战
在过去十年内,雷达传感技术开始逐步替代传统的汽车传感方式。雷达传感技术具有多项优势,例如可以进行远距离检测,具有更高的分辨率和精度。因此,雷达传感技术被广泛应用于驾驶安全功能、自动驾驶和高级驾驶辅助系统。
雷达系统 [产品新闻] -
ADAS 前置摄像头设计面临的四大电源挑战
为了执行视觉预处理、深度和运动加速或 AI 网络处理等处理任务以支持 ADAS 功能,系统中的片上系统 (SoC) 需要高效的电源。在设计 ADAS 前置摄像头时,面临以下四大电源挑战。
ADAS [热门新闻] -
在德州仪器技术文章“低功耗 60GHz 毫米波雷达传感器如何在更多应用中实现高精度传感
随着对交流和直流充电器要求的提高,拥有一个高度精确的计量解决方案变得更加重要。高精度 ADC 能够进行精确的能源计算,并为您提供建设环保型交通基础设施所需的灵活性。
波雷达传感器 [产品新闻] -
模拟: 利用低功耗 77GHz 雷达传感器改善运输和工业设计
在德州仪器技术文章“低功耗 60GHz 毫米波雷达传感器如何在更多应用中实现高精度传感”中,我们讨论了 60GHz 毫米波(mmWave) 雷达传感器如何在工业和消费电子应用中实现高精度传感。在本文中,我们将探讨低功耗 77GHz 雷达传感器如何在其他具有挑战性的应用中帮助实现可靠且
雷达传感器 [热门新闻] -
一文带你了解汽车区域架构的优势!
如果我们将一辆乘用车想象为多个电子控制单元 (ECU) 的集合,这些 ECU 会分布在汽车的各个位置并使用不同的网络相互通信。在为实现车联网 (V2X)、自动驾驶和汽车电气化添加更多先进的汽车电子产品时,ECU
[热门新闻]